Национальный железнодорожный музей (Йорк)

Национальный железнодорожный музей (National Railway Museum, NRM) — технический музей в Йорке, Великобритания, входящий в британскую Группу Музея науки. Посвящён истории железнодорожного транспорта Великобритании и его влиянию на общество. Удостоен множества наград, в том…

Авторы Википедии · CC BY-SA · RU · 04.10.2026

Национальный железнодорожный музей (National Railway Museum, NRM) — технический музей в Йорке, Великобритания, входящий в британскую Группу Музея науки. Посвящён истории железнодорожного транспорта Великобритании и его влиянию на общество. Удостоен множества наград, в том числе European Museum of the Year Award в 2001 году. В музее хранится национальная коллекции исторически значимых железнодорожных транспортных средств, а также собрание других артефактов, письменных и графических работ.

Описание

В Национальном железнодорожном музее в Йорке выставлена коллекция из более чем 100 паровозов и около 300 единиц другого подвижного состава, практически все из которых эксплуатировались на железных дорогах Великобритании или были построены в этой стране. Занимающий площадь более 8 га, музей также хранит сотни тысяч других предметов и документов, представляющих общественный, технический, художественный или исторический интерес. Они в основном экспонируются в трёх больших залах бывшего локомотивного депо рядом с East Coast Main Line, недалеко от железнодорожного вокзала Йорка.

Музей является крупнейшим подобного типа в Великобритании. В 2014/2015 финансовом году его посетило более 727 000 человек (крупнейшим в мире по объёму выставочных площадей является Французский железнодорожный музей (La Cité du Train) в городе Мюлуз, хотя он уступает британскому музею по числу посетителей).

Национальный железнодорожный музей разместился на нынешнем месте, в депо Йорк-Норт, в 1975 году, после объединения коллекции British Railways в Клэпхэме и Йоркского железнодорожного музея, располагавшегося на Куин-Стрит, к юго-востоку от железнодорожной станции. С тех пор коллекция музея продолжала расти.Музей находится в нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Йорка. С 2001 года вход в музей бесплатный.

В 2004 году открылся филиал музея в Шилдоне, графство Дарем. В нём размещена часть национальной коллекции локомотивов, которая занимает бывшую территорию мастерской Тимоти Хэкворта. По данным за 2011/2012 финансовый год, его посетило более 210 000 человек.

Национальная коллекция

В Национальную коллекцию включено около 280 единиц железнодорожного транспорта, из них около 100 хранится в Йорке, а остальные — в Шилдоне, других музеях и на исторических железных дорогах. Наиболее ранние экспонаты относятся к дорогам примерно 1815 года. Постоянная экспозиция включает в себя «дворцы на колёсах» — собрание салонов королевских поездов начиная от ранних поездов королевы Виктории и до поездов королевы Елизавета II 1970-х годов, среди которых несколько рельсовых транспортных средств, ставших первыми музейными экспонатами. Другие ключевые экспонаты, которые, как правило, выставлены в Йорке, включают паровоз Furness Railway № 3 Coppernob 1846 года и более современные скоростные пассажирские паровозы LNER Class A3 4472 Flying Scotsman (включён в коллекцию в 2004 году), LNER Class A4 4468 Mallard и LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton. Flying Scotsman — один из экспонатов, допущенный к эксплуатации на главном пути национальной железнодорожной сети Великобритании.

Несколько экспонатов музея доставлены из-за границы: китайский Class KF7, паровоз типа 2-4-2, построенный в Великобритании и возвращённый в 1981 году; спальный вагон Wagons-Lits, использовавшийся на маршруте Париж — Лондон в составе поезда Night Ferry. Единственным исключением из правила экспонировать объекты, связанные с Великобританией, является японский электропоезд серии 0 сети Синкансэн, головной вагон которого подарен музею West Japan Railway Company в 2001 году. Он стал частью экспозиции, получившей награду музейного сообщества и единственным образцом Синкансэн, выставленным за пределами Японии.

Состав экспозиции периодически меняется, также в течение ограниченного времени в музее выставляются образцы новой техники.

В музее находятся и более крупные экспонаты, например, Гонлесский мост со Stockton and Darlington Railway или стационарные двигатели канатной тяги фуникулёров.

Среди более мелких экспонатов — элементы железнодорожной сигнализации, автодорожные транспортные средства, модели кораблей, плакаты, рисунки и другие произведения искусства, билеты, таблички, униформа сотрудников, стационарные и наручные часы, мебель и оборудование железнодорожных компаний, гостиниц, комнат отдыха и кабинетов (в том числе официальные печати железнодорожных компаний) и широкий ассортимент моделей поездов, в том числе использующихся на музейном макете железной дороги, работающем с 1982 года.

Search Engine

Национальный железнодорожный музей располагает обширной открытой библиотекой и архивом материалов, связанных с железнодорожной тематикой. В них входят коллекция чертежей локомотивов и подвижного состава, полученные от железных дорог и независимых производственных компаний. Копии многих чертежей продаются энтузиастам железнодорожного движения для помощи в изготовлении новых и реставрации старых локомотивов. Они также продаются моделистам для изготовления точных масштабных моделей. В библиотеке хранится более 20 000 книг и 800 журналов, из которых около 300 выходят до сих пор. В архиве также имеется большая коллекция технологической и испытательной документации, а также расписания движения, включая большое количество расписаний Брэдшоу. Архивы содержат около 1,75 млн фотоизображений, охватывающих период от ранней эпохи фотографии до наших дней. Коллекция содержит официальные собрания от железнодорожных компаний и собрания любителей, таких как Эрик Трейси и Х. Гордон Тайди.

В 1999/2000 финансовом году музей начал собирать записи бывших железнодорожных служащих для Национального архива устной истории железных дорог. Также в коллекцию входит архив записей звуков паровозов Питера Хэндфорда. В 2009 году была приобретена коллекция Форсайта, в которую входит эфемера, связанная с путешествиями и транспортом. Через поисковую систему Search Engine можно увидеть многие произведения искусства и плакаты, находящиеся в музее, также с 2011 года они доступны на временных выставках в новой художественной галерее.

Поисковая система Search Engine открыта в конце 2007 года. Архив и библиотека коллекций могут быть просмотрены любым посетителем без предварительной записи, хотя сайт рекомендует предварительное бронирование архивных материалов не менее чем за 24 часа. Большинство объектов перечислены на сайте, где можно узнать о доступности материалов до посещения. Для тех, кто не может посетить музей, предоставляется услуга опосредованного доступа.

Предыстория

Первые любительские попытки создать национальный железнодорожный музей предпринимались в Великобритании с конца XIX века. Однако нынешняя национальная коллекция сформировалась в результате слияния двух официальных проектов, действовавших самостоятельно продолжительное время. Один вели государственные музеи, собирая исторические свидетельства технического прогресса, а другой — железнодорожная отрасль, основной вклад которого получен от North Eastern Railway, наследницы первой в мире железной дороги Стоктон — Дарлингтон.

Коллекция Музея науки в Лондоне ведёт историю с 1860-х годов от музея Патентного офиса, в котором были собраны такие реликвии, как «Пыхтящий Билли», «Ракета» Стефенсона и Agenoria (паровоз той же конструкции, что и «Стоурбриджский лев»).

Сохранение ставшего ненужным оборудования железнодорожной компании было делом случая. Иногда реликвии хранились в мастерских и бюро компаний, некоторые из них исчезали, если обстоятельства менялись. Если они выставлялись на всеобщее обозрение, как правило, их ставили на железнодорожной станции внутри витрины или на постаменте. Наиболее ранними примерами таких памятников являются паровозы Coppernob в Барроу-ин-Фернесс, Derwent и Locomotion в Дарлингтоне и Tiny в Ньютон-Эбботе.

Первые железнодорожные музеи были открыты в Хамаре в Норвегии (1896) и Нюрнберге в Германии (1899). Их появление вызвало разговоры о необходимости создания подобных коллекций и в Великобритании, сначала в 1890-е, затем в 1908, однако дело кончилось ничем. В 1906 году два из самых ранних ширококолейных локомотивов Great Western Railway: North Star и Lord of the Isles, стоявшие на приколе в Swindon Works, были порезаны на металлолом, чтобы освободить место. Такая же судьба постигла в последующие годы и несколько других реликвий.

С 1880 года Дж. Б. Харпер из администрации North Eastern Railway собирал экспонаты, значительная часть которых была показана на праздновании столетия первой железной дороги в 1925 году. Впоследствии они стали основой музея, открытого London and North Eastern Railway (LNER) в 1928 году в Йорке, куратором которого стал М. Байуэлл.

Небольшие экспонаты были размещены в старом здании станций, а подвижной состав и другие крупные экспонаты выставлены в бывших ремонтных цехах старой York and North Midland Railway (здание снесли после закрытия музея). Паровозы были установлены на коротких отрезках пути, выполнявших роль пьедестала, что напоминало практику традиционных музеев. Только с появлением Национального железнодорожного музея в Британии появился железнодорожный музей с проложенными путями, по которым большие экспонаты могли легко размещаться в экспозиции и выводиться из неё.

В коллекции преобладали экспонаты North Eastern Railway и Great Northern Railway, вошедших в LNER. Остальные три железнодорожные компании из «Большой четвёрки» не проявили сильного интереса к участию в инициативе, хотя в конце концов каждая предоставила для музея по одному паровозу: Great Western Railway (GWR) — GWR 3700 Class 3440 City of Truro, London, Midland and Scottish Railway (LMS) — LNWR 1868 Columbine и Southern Railway (SR) — LB&SCR B1 class Gladstone.

GWR собрала ценную коллекцию небольших объектов, установив их в частном порядке в длинном коридоре на вокзале Паддингтон. В 1925 году компания построила точную копию паровоза North Star, в 1931 году отправила на хранение City of Truro и Tiny, в 1946 году приобрела для хранения Shannon.

LMS имела собственную выставку небольших объектов на вокзале Юстон. Она также начала создавать коллекцию старинных паровозов, в которую вошли Caledonian 123, Columbine, Cornwall, Hardwicke, Highland 103, Midland 118 и Pet. Последние три стояли на приколе в Crewe Works и были порезаны на металлолом после изменении политики компании в 1932 году. LMS отправила на хранение ещё один паровоз, Midland 158A, прежде чем произошла национализация железных дорог в 1948 году. Компания также смогла сохранить коллекцию исторических королевских салонов в Вольвертоне и построить реплику «Ракеты» с шестью вагонами для железной дороги Ливерпуль — Манчестер к её столетию в 1930 году. Другой интересной моделью стало мобильное почтовое отделение с железной дороги Grand Junction Railway.

Southern Railway (SR) в наследство достались три исторических вагона Bodmin and Wadebridge Railway, долгое время стоявшие в Йорке и на станции Лондон-Ватерлоо. В отношении собственного оборудования дорога никаких организованных действий по сохранению не предпринимала. В 1934 году на хранение был передан паровоз Ryde 1864 года постройки, но в 1940 году он был порезан на металлолом; единственным локомотивом, сохранившийся на SR, был Boxhill, выведенный из эксплуатации в 1947 году. (Gladstone был сохранён Стефенсоновским паровозным обществом в порядке частной инициативы и передан Британской транспортной комиссии только в 1959 году).

Национализация железных дорог в 1948 году обеспечила возможность более общего подхода к сохранению исторического наследия. В 1951 году Британской транспортной комиссией был подготовлен отчёт о состоянии дел в этой области.

Источник и авторство

Материал основан на статье «Национальный железнодорожный музей (Йорк)» авторов русской Википедии. Для Tell Me UK сохранены основные абзацы и разделы; удалены таблицы, сноски и служебная разметка. Это адаптация энциклопедического источника, а не личный отзыв. Оригинальная версия и история авторства ↗. Текст распространяется по CC BY-SA 4.0 ↗. Данные о посещении, билетах и транспорте проверяйте у соответствующего оператора.