Канал Трент — Мерси

Трент — Мерси (Trent and Mersey Canal) — 150 километровый канал, расположенный в Дербишире, Стаффордшире и Чешире, в северной части центра Англии. Канал играл важную роль в развитии промышленного региона Поттерис, в котором была сконцентрирована большая часть английской…

Авторы Википедии · CC BY-SA · RU · 04.10.2026

Трент — Мерси (Trent and Mersey Canal) — 150 километровый канал, расположенный в Дербишире, Стаффордшире и Чешире, в северной части центра Англии. Канал играл важную роль в развитии промышленного региона Поттерис, в котором была сконцентрирована большая часть английской керамической промышленности.

Это «узкий» канал почти по всей длине, но на оконечностях к востоку от Бертона-на-Тренте и к северу от Миддлвича канал широкий. Узкие шлюзы, тоннели и мосты проходимы для одного стандартного нэрроубота шириной 7 футов (2,1 м) и длиной 72 фута (22 м), а широкие шлюзы могут вместить суда шириной 14 футов (4,3 м) или 2 нэрроубота бок о бок. Входит в Чеширское канальное кольцо.

История

Канал Трент — Мерси изначально был построен, чтобы связать реку Трент в месте впадения Деруэнта в Дербишире с рекой Мерси и тем самым обеспечить внутренний проход между основными портами Халла и Ливерпуля. С Мерси он соединяется через Бриджуотерский канал, с которым соединяется в Престон-Брук в Чешире.

Первая известная идея построить канал между реками Мерси и Трент была выдвинута в 1755 году. В 1760 году лорд Гауэр, местный бизнесмен и шурин герцога Бриджуотерского, разработал план канала Трент-Мерси.

В 1761 году Джозайя Уэджвуд проявил интерес к строительству канала через Сток-он-Трент, где были расположены его гончарные мастерские (веджвудская керамика). Перевозка керамических изделий по воде позволила бы обеспечить их лучшую сохранность во время транспортировки. Веджвуд стремился не соединить две реки каналом, а соединить фабрику с рекой Мерси.

План соединения каналом Мерси и Трента («большой магистрали») разработал знаменитый канальный инженер Джеймс Бриндли, стоявший за многими каналами в Англии. Акт парламента 1766 года дал разрешение на строительство, и Джозайя Уэджвуд взрезал первый дёрн в июле того же года в Браунхиллсе, . В 1777 году канал был завершён, построено более 70 шлюзов и 5 туннелей, главная контора компании находилась в .

15 января 1847 года канал был выкуплен железнодорожной компанией , поскольку управляющая каналом компания мешала дальнейшей экспансии железных дорог.

Достопримечательности

Андертонский лифт

На чеширском участке канала, между Миддлвичем и устьем канала в туннеле Престон-Брук, находится Андертонский лодочный подъёмник в викторианском стиле, спускающий лодки на 15 метров из канала в реку Уивер. В 2002 году он был отреставрирован и снова запущен после 20 лет бездействия. До постройки Фолкеркского колеса это был единственный судоподъёмник Великобритании.

Хэркастльский тоннель

Неподалёку от городка расположен длиной 2,6 км, бывший когда-то самым длинным канальным тоннелем в Англии. На самом деле там два тоннеля: первый построил Бриндли, чтобы пройти его, люди ложились на спину и отталкивались ногами от стен тоннеля. Процесс этот был небыстрый, вызывал заторы, поэтому Томас Телфорд построил рядом более широкий тоннель с бечевником. Он был открыт в 1827 и в настоящее время используется только он, являясь четвёртым по длине судоходным каналом Великобритании. Более старый тоннель обветшал и сейчас закрыт для судоходства.

Эстакадное ответвление

Сразу к северу от Хэркастльский тоннель расположена «эстакада», по которой проходит , которая выходит чуть раньше на и, по акведуку, проходит над каналом. Далее ветка соединяется с Макклсфилдским каналом.

Сток-он-Трент

В Сток-он-Тренте канал проходит через город и с 1986 года является частью . Вдоль бечевника проложена велосипедная дорожка, которая входит в (маршрут № 5).

Источник и авторство

Материал основан на статье «Канал Трент — Мерси» авторов русской Википедии. Для Tell Me UK сохранены основные абзацы и разделы; удалены таблицы, сноски и служебная разметка. Это адаптация энциклопедического источника, а не личный отзыв. Оригинальная версия и история авторства ↗. Текст распространяется по CC BY-SA 4.0 ↗. Данные о посещении, билетах и транспорте проверяйте у соответствующего оператора.